Aujourd’hui les ascenseurs de la tour Eiffel sont électriques, mais au départ c’est la force hydraulique qui leur permettait de monter. Les moteurs enclenchent un piston qui enroulait le câble autour de roues. Ce mécanisme entraîne la tension du câble et donc la montée de la cabine.
A l’heure actuelle, chaque ascenseur possède 6 câbles. Chaque câble peut supporter 2 fois la charge totale maximale. Ils ont une section de 28mm et sont rangés en 2 rangées de 3 câbles.
